„Es gibt durchaus regionale Unterschiede, aber in Summe läuft es gut“, sagte der Präsident des Zentralverbands der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), Sebastian Jürgens, zur aktuellen Situation der deutschen Seehäfen. So sei der Güterumschlag im ersten Halbjahr um 2,1 Prozent auf 144 Millionen Tonnen gestiegen und der Containerumschlag habe sich um 3,2 Prozent auf rund 7,5 Millionen Standardcontainer erhöht.
Insgesamt würden rund 60 Prozent des deutschen Warenhandels über den Seeweg abgewickelt. Längst hätten Häfen aber auch neue Aufgaben übernommen.
ZDS weist auf Sanierungsstau in den Häfen hin
Es gibt in den Seehäfen aber auch einen Sanierungsstau, auf den Jürgens hinweist. „Auf maroden Kaikanten lassen sich keine modernen Kräne errichten, geschweige denn Schwerlastgüter wie militärisches Gerät oder Windrad-Komponenten umschlagen“, sagte der ZDS-Präsident. Den Sanierungsstau bezifferte er auf inzwischen 15 Milliarden Euro. Dieser müsse dringend aufgelöst werden.
Der Bund beteilige sich seit mehr als zwei Jahrzehnten jährlich mit 38 Millionen Euro an der allgemeinen Hafenfinanzierung, nötig seien aber 500 Millionen, sagte Jürgens. Ein erstes wichtiges Signal seien die 1,35 Milliarden Euro für die militärische Ertüchtigung des Hafens in Bremerhaven und die Entscheidung für einen neuen Marinehafen in Emden.
Bund soll die Hafenfinanzierung reformieren
Die Länder hätten diese Notwendigkeit auch bereits erkannt. „Jetzt ist der Bund an der Reihe, die Hafenfinanzierung zu reformieren“ – und zwar jetzt und nicht im nächsten Jahr, fügte Jürgens an. Notwendig seien zusätzliche Investitionen, „um die Versäumnisse der Vergangenheit zu korrigieren, und eine verlässliche Grundfinanzierung, damit wir nicht in den nächsten Sanierungsstau geraten“.
Mit Blick auf die Bahn klagte Jürgens, dass die Belange des Güterverkehrs nicht ausreichend berücksichtigt würden. Kritisch zeigte er sich auch beim Thema Hinterlandanbindung.
