Ansprechpartner: Marc Holstein
Tel.: +49 160 5053480
Adresse: Franz-Haniel-Platz 1b, 47119 Duisburg
E-Mail: marc.holstein@seafar.eu
Internet: www.seafar.eu
Die Panteia-Studie untersucht, welchen Beitrag Fernsteuerung zur Bewältigung des Fachkräftemangels in der Binnenschifffahrt leisten kann. Auf Basis des niederländischen Marktes analysiert sie insbesondere die Auswirkungen auf Kostenstrukturen, Betriebsmodelle und die Verfügbarkeit von Personal. Dabei zeigt sie, dass Personalkosten den größten Hebel für Effizienzgewinne darstellen und durch optimierte Besatzungsmodelle signifikant reduziert werden können. Gleichzeitig prognostiziert die Studie einen weiteren Rückgang des verfügbaren Arbeitskräfteangebots, wodurch der Handlungsdruck für die Branche steigt. Insgesamt kommt sie zu dem Ergebnis, dass Fernsteuerung eine realistische, skalierbare und wirtschaftlich relevante Lösung darstellt, um die Zukunftsfähigkeit der Binnenschifffahrt zu sichern.
Ansprechpartner: Christian Bonk
Tel.: 0171/5456735
Adresse: Etterschlager Straße 15, 82237 Wörthsee
E-Mail: christian.bonk@tastenfeuer.de
Internet: www.shell.de/zukunftskraftstoffe
Shell veröffentlicht Forschungs-Report zu Kraftstoffen
Die Energiewende stellt jeden Energiesektor vor große Herausforderungen. Das Hauptproblem besteht darin, dass nachhaltige Kraftstoffe nicht automatisch für ein so breites Einsatzspektrum geeignet sind, wie die herkömmlichen Kraftstoffe, die seit Jahr zehneten gebräuchlich sind – beispielsweise Diesel und Benzin.Shell hat zu diesem Thema in einer Studie aktuelle Erkenntnisse zusammengefasst. Die Studie gibt einen Einblick in den Stand der Forschung und zeigt Problemfelder auf, die bei der Herstellung von Kraftstoffen entstehen, die spürbar weniger CO2-Ausstoß verursachen. Im Intro der Studie heißt es: „Diesel ist beispielsweise ein Kraftstoff mit sehr einfacher Handhabung. Er eignet sich für viele verschiedene Sektoren und Anwendungsfelder. So war es in der Vergangenheit unerheblich, ob Dieselkraftstoff für einen Lkw im lokalen Lieferverkehr oder einen Bus im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) eingesetzt wird und dabei geringe Strecken zurücklegt, oder ob ein Lkw von Krakau nach Lissabon fährt und erst nach 1.200 Kilometern wieder tanken muss. Bei alternativen Kraftstoffen mit teilweise reduziertem CO2-Fußabdruck ist das oftmals anders, denn jeder Sektor hat andere Anforderungsprofile und jeder Kraftstoff seine Vor- und Nachteile."
Ansprechpartner: Christian Bonk
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E-Mail: sut-redaktion@springer-nature.com
Bauprojekte an Bundeswasserstraßen sind typischerweise gekennzeichnet durch technisch und organisatorisch komplexe Bauprozesse, deren vorausschauende Bewältigung eine Herausforderung für die Projektbeteiligten darstellt. Hierfür wurden die folgenden Verhaltensregeln erarbeitet. Bei der Charta handelt es sich um die Vereinbarung einer Projektkultur. Ihre Regelungen haben keine vertragliche Verbindlichkeit und werden auch nicht zum Gegenstand eines Vertrages gemacht.