Mit der Neuregelung der Schiffsbesetzungsverordnung können Drittstaatsangehörige unter bestimmten Voraussetzungen als Kapitän eines Schiffes unter deutscher Flagge eingesetzt werden. Bislang musste der Kapitän EU- oder EWR-Bürger sein. Das geht aus der Antwort der Bundesregierung (21/8861) auf eine Kleine Anfrage hervor.
Schiffsbesetzungsverordnung verpflichtet zu zusätzlichen Ausbildungsplätzen
Setzen Reedereien einen Kapitän aus einem Drittstaat ein, müssen sie zugleich eine bestimmte Zahl zusätzlicher Ausbildungsplätze und Stellen für Jungoffiziere schaffen. Nach eigenen Angaben will die Bundesregierung damit mehr Möglichkeiten für Ausbildungsanfänger und Absolventen deutscher Seefahrtschulen erreichen. Negative Auswirkungen auf die Aufstiegsmöglichkeiten von Nachwuchskräften aus EU und EWR erwartet sie wegen des Fachkräftemangels in der internationalen Seeschifffahrt nicht.
Anerkennung der Befähigungszeugnisse nach STCW-Standards
Befähigungszeugnisse von Seeleuten aus Drittstaaten werden laut der Antwort nach den Anforderungen des Internationalen Übereinkommens von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Übereinkommen) anerkannt. Maßgeblich ist zudem die Richtlinie (EU) 2022/993 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten. Für die Anerkennung ist eine Kooperationsvereinbarung zwischen den betroffenen Flaggenstaaten vorgesehen.
Keine zusätzliche fachliche Prüfung vorgesehen
Weil Anerkennungsverfahren und Mindestausbildungsstandards durch das STCW-Übereinkommen international einheitlich geregelt sind, erfolge „keine zusätzliche fachliche Prüfung der Befähigung im Verfahren“, schreibt die Bundesregierung. Die Gleichwertigkeit der Befähigung sei durch das Übereinkommen sichergestellt und werde von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) überwacht.
