Am Karsamtag (4. April 2026) gegen 9.25 Uhr alarmierte ein unter deutscher Flagge fahrendes 18 Meter langes und neun Meter breites Crew Transfer Vessels (CTV) die Seenotretter. Über den international einheitlichen Sprechfunk-Not- und Anrufkanal 16 meldete es einen Brand im Maschinenraum. Der Havarist mit zehn Menschen an Bord befand sich zu diesem Zeitpunkt in der Nähe des Offshore-Windparks „Baltic 2“ östlich der dänischen Insel Møn und nordwestlich der deutschen Insel Rügen.
Die von der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) betriebene deutsche Rettungsleitstelle See, das Maritime Rescue Co-ordination Centre (MRCC) Bremen, koordinierte den Einsatz. Der Seenotrettungskreuzer Harro Koebke der DGzRS-Station Sassnitz, das in der Nähe fahrende Einsatzschiff der Bundespolizei „Neustadt“ und ein ebenfalls im Seegebiet befindliches weiteres Windparkschiff machten sich umgehend auf den Weg zum Havaristen. Zur Unterstützung aus der Luft starteten ein dänischer SAR-Hubschrauber, ein deutscher SAR-Hubschrauber der Marineflieger und ein deutscher Offshore-Rettungshubschrauber von NHC Northern Helicopter.
Unterdessen stellte die CTV-Besatzung den Verschlusszustand her. Mit Bordmitteln gelang es der Crew, den Brand im Maschinenraum unter Kontrolle zu bringen. Mit seiner zweiten Maschine blieb der Havarist manövrierfähig. Alle zehn Menschen an Bord waren wohlauf. Unter Sicherungsbegleitung der „Neustadt“ nahm das CTV Kurs auf den Hafen von Klintholm.
Die Rettungsleitstelle See der DGzRS entließ die Harro Koebke und die drei Hubschrauber aus dem Einsatz. MRCC Bremen übergab die Koordinierung der weiteren Maßnahmen an das dänische Joint Rescue Co-ordination Centre (JRCC) Karup. Gegen 13 Uhr machte das CTV sicher im Hafen von Klintholm fest.
