Am 23. Juli 2026 hat das Bundesverkehrsministerium die von Prognos durchgeführte Studie „Ermittlung neuer Märkte für die deutsche Güterbinnenschifffahrt bis zum Jahr 2040“ veröffentlicht. „Wir stimmen dem Bundesverkehrsministerium in seiner Einschätzung uneingeschränkt zu“, betont Andreas Grzib (DTG, Duisburg), Vorstandsmitglied des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB). „Die Studie macht deutlich, dass die Binnenschifffahrt weit mehr ist als ein traditioneller Verkehrsträger. Sie ist ein zentraler Baustein für eine klimaneutrale und resiliente Wirtschaft. Gerade in Zukunftsmärkten wie Kreislaufwirtschaft, Biomasse, Wasserstoff oder Recycling bietet sie große Chancen. Bereits heute starke Gütergruppen in der Schifffahrt haben weiteres Wachstums- und Verlagerungspotenzial, etwa im Bereich der Chemie, der Container oder der land- und forstwirtschaftlichen Produkte. Die Studie zeigt, dass diese Potenziale nicht nur auf dem Rhein, sondern in unterschiedlicher Ausprägung auch auf den anderen Wasserstraßen gegeben sind.“
Allerdings sei die Beteiligung der Schifffahrt an diesen Transportmärkten keine selbstverständliche Entwicklung, worauf die Ersteller der Studie zu Recht hinweise: Es bedarf einer gemeinsamen Anstrengung aller an der Transportkette Beteiligten und des Staates, der die Regularien bestimmt, um die besonders klimafreundliche Schifffahrt an den zukünftigen Transportmärkten zu beteiligen. „Die Studie gibt guten Anlass, beim Bundesverkehrsministerium erneut für die Fortschreibung des ‚Masterplans Binnenschifffahrt‘ zu werben. Dabei sitzen unter der Regie des Ministeriums alle relevanten Player am Tisch“, erläutert BDB-Geschäftsführer Jens Schwanen.
Zur Studie
Laut BMV-Studie sind die Kreislaufwirtschaft, Wasserstoff und Wasserstoffderivate, Windkraftanlagen an Land, Biomasse, Fahrzeug- und Batterierecycling sowie CO₂-Transporte zentrale Zukunftsmärkte für die Binnenschifffahrt. Die Analysen zeigen, dass insbesondere in der Kreislaufwirtschaft erhebliche Stoffströme existieren. Dieser Markt bietet ein relevantes mengenmäßiges Potenzial. Biomasse stellt bereits heute einen etablierten Markt für die Binnenschifffahrt dar. Mit der zunehmenden stofflichen und energetischen Nutzung biogener Rohstoffe wird ein zusätzliches Transportpotenzial erwartet. Für Fahrzeug- und Batterierecycling wird langfristig ein stark wachsender Markt prognostiziert. Im Bereich der Windenergie zeigt sich für Onshore-Anlagen ein wachsender Transportbedarf, insbesondere bei Großkomponenten wie Rotorblättern und Turmsegmenten. Für Wasserstoff und seine Derivate werden vor allem in der Hochlaufphase der Wasserstoffwirtschaft Transportbedarfe für Wasserstoffderivate (Ammoniak und Methanol) entstehen, bei denen das Binnenschiff eine ergänzende Rolle übernehmen kann.
Die weitere Analyse zu zusätzlichen Gütermengen in bereits bestehenden Märkten für die Binnenschifffahrt zeigt außerdem, dass insbesondere auf langen Relationen und in stark frequentierten Wasserstraßenkorridoren weitere relevante Verlagerungspotenziale bestehen.
