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Xeneta-Containerraten-Alarm: Langfristige Schifffahrtsraten bleiben stabil

Längerfristige Schifffahrtsraten stabilisieren sich laut des Xeneta-Indexes
© Foto: Holger Weitzel / imageBROKER / picture alliance

Die neuesten globalen Daten, die das Unternehmen Xeneta für seinen Shipping Index erhebt, zeigen, dass die weltweit führenden Reedereien trotz sinkender Spotraten, ungleichmäßiger Nachfrage und anhaltender Probleme in der Lieferkette auf dem Weg zu einem weiteren Rekordergebnis bleiben.


Datum:
02.09.2022
Autor:
Stefanie Schuhmacher
Lesezeit: 
4 min
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Die langfristigen Seefrachtraten sind im August erneut gestiegen, und zwar um 4,1 Prozent gegenüber dem Vormonat auf 121,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die neuesten globalen Daten, die das in Oslo ansässige Unternehmen Xeneta für seinen Xeneta Shipping Index erhebt, zeigen, dass die weltweit führenden Reedereien trotz sinkender Spotraten, ungleichmäßiger Nachfrage und anhaltender Probleme in der Lieferkette auf dem Weg zu einem weiteren Rekordergebnis bleiben.

Überdurchschnittlich gut

Die Benchmarking- und Marktanalyseplattform von Xeneta, die Daten von weltweit führenden Verladern und Spediteuren sammelt, zeigt, dass die neuen langfristigen Vertragsraten auf den wichtigsten Handelskorridoren zu sinken beginnen, nachdem die Spotpreise bereits gesunken sind. Da sie jedoch auslaufende Verträge mit deutlich niedrigeren Raten ersetzen, steigt der von allen Verladern gezahlte Durchschnitt weiter an. Die Frage ist nur, wie lange noch?

"Es besteht kein Zweifel daran, dass die großen Spediteure bei den Verhandlungen schon seit einiger Zeit ihren Willen durchgesetzt haben", meint Patrik Berglund, CEO von Xeneta. "Die spektakulären Ergebnisse, die sie 2021 erzielt haben, werden sich in diesem Jahr zweifellos wiederholen und sogar noch übertreffen, wie die riesigen Gewinne zeigen, die viele Finanzberichte für das zweite Quartal prägten. Aber man spürt, dass ein Wandel in der Luft liegt".

Ungewissheit steht bevor

Berglund fährt fort: "Die Volumina gehen zurück, und die langfristigen Zinssätze beginnen erwartungsgemäß, dem vom Kassamarkt vorgegebenen Trend zu folgen. Wenn man die unsicheren makroökonomischen Aussichten, die anhaltenden Probleme in der Lieferkette - wie die Streiks, die in den großen Häfen in Deutschland, dem Vereinigten Königreich und den USA stattgefunden haben oder angedroht wurden - und die Störungen in China aufgrund der Null-COVID-Politik hinzunimmt, ist das ein unangenehmer Cocktail, den die Branche zu schlucken hat.

"Hinzu kommen Probleme, die durch den Klimawandel noch verschärft werden, da sich niedrige Wasserstände sowohl auf die Energie- und Fabrikproduktion als auch auf die Logistikketten im Hinterland auswirken. Wie wird sich dies auf die längerfristigen Aussichten der Spediteure auswirken, die bisher als kugelsicher galten? Die Daten werden es zeigen, also bleiben Sie dran, um bei den Verhandlungen den besten Wert zu erhalten.

Einheitlicher Trend

Vorerst jedoch folgen die neuesten Erkenntnisse über die Containertarife einem Entwicklungspfad, der sich in den letzten Jahren deutlich abgezeichnet hat. Dem XSI zufolge zeigen alle wichtigen Indikatoren für alle wichtigen Routen weiterhin entschlossen nach oben.

In Europa wuchs die Import-Benchmark um 2 Prozent im Vergleich zum Vormonat, was einem Anstieg von 82,6 Prozent gegenüber August 2021 entspricht. Die Exporte waren sogar noch stärker und stiegen gegenüber Juli um 7,3 Prozent. Die Ausfuhren aus dem Fernen Osten stiegen im August um 2,7 Prozent und sind damit allein in diesem Jahr um 90 Prozent gestiegen. Die Kurve der Importe war 2022 nicht so steil (sie stieg in diesem Kalenderjahr um 40,4 Prozent), aber im letzten Monat gab es einen starken Anstieg von 4,3 Prozent.

Die USA sind ein interessanter Markt, so Berglund, denn die Verlagerung der Mengen von der Westküste in den Osten verlagert einfach ein Problem, das gelöst werden sollte.

Schwierige Entscheidungen

Er erklärt: "Spediteure und Verlader, die die Überlastung der Häfen an der Westküste vermeiden wollten, zogen nach Osten, und siehe da, die Überlastungsprobleme verlagerten sich ebenfalls an die Küste. Jetzt haben wir eine Situation, in der sich die Zuverlässigkeit der Fahrpläne im Westen verbessert, während die Containerpreise sinken, während im Osten das Gegenteil der Fall ist. Aber wollen die Beteiligten das Risiko eingehen, wieder in den Westen zu ziehen, vor allem, wenn die ungelösten Gewerkschaftsgespräche die vermeintlichen Vorteile gefährden könnten? Es wird ein weiterer Fall von "watch this space" sein.

Im August stiegen sowohl die Import- als auch die Exportindikatoren für die Region, wobei die Importe um 6 Prozent (ein enormer Anstieg von 183,2 Prozent im Jahresvergleich) und die Exporte um 7,1 Prozent (42,5 Prozent mehr als im August 2021) zunahmen.

Die einzigartige Softwareplattform des in Oslo ansässigen Unternehmens Xeneta stellt die neuesten, weltweit aggregierten Daten zu See- und Luftfrachtraten zusammen und liefert so aussagekräftige Markteinblicke. Zu den teilnehmenden Unternehmen gehören u.a. ABB, Electrolux, Continental, Unilever, Nestle, L'Oréal, Thyssenkrupp, Volvo Group und John Deere.

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