Alternative Antriebe: SKF stellt emissionsfreie Fähre in Dienst

Der vollelektrische Antrieb der neuen Fähre kommt vom niederländischen Batteriesystemlieferant EST-Floattech und basiert auf der Zusammenarbeit mit dem Systemintegrator Holland Ship Electric. Das vollelektrische System leistet 1092 Kilowattstunden, damit ist inzwischen das fünfte vollelektrische Schiff einer Serie von sechs alternativ angetriebenen Schiffen für SKF unterwegs. Das letzte Elektroschiff komplettiert die Flotte dann voraussichtlich Anfang 2026. Anfang dieses Jahres lieferte Holland Shipyards Group in Zusammenarbeit mit Holland Ship Electric und EST-Floattech die Hybridfähren MS Friedrichsort, MS Gaarden und MS WIK. Die Sechserserie umfasst auch die emissionsfreie Passagierfähre MS Dürstenbrook und ist Teil des Flottenerneuerungsplans von SFK, der sich auf geringere Umweltbelastung und verbesserte Dienstleistungen konzentriert. Dieser Plan ist an das Umweltziel der Stadt Kiel gebunden, bis 2050 CO2-neutral zu sein.
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMDV) beteiligte sich im Rahmen des Programms „Saubere Luft“ mit rund 15 Prozent an den Gesamtbaukosten von etwa  3,2 Millionen Euro. EST-Floattech ist sehr stolz darauf, Teil dieser Initiative zu sein und unterstützt das Ziel einer emissionsfreien Schifffahrt mit modernster Batterietechnologie. Die MS Wellingdorf ist gut 24 Meter lang und 7 Meter breit. Bis zu 140 Passagiere sowie 60 Radfahrer finden auf der Fähre ausreichend Platz. Das Besondere am Antrieb ist ein Konzept, das auf Redundanzen basiert. So ist kein zusätzlicher Dieselantrieb notwendig, etwa für eine Notstromversorgung. Als Zusatzausstattung wurde das Schiff mit einem elektrohydraulischen Anlegesystem bestückt. Auf dem Fährendach sind Solarelemente verbaut, die zusätzlichen, sauberen Strom ins System einspeisen.